加州大學(xué)洛杉磯分校(UCLA)的一支研究團(tuán)隊(duì)正在開發(fā)一種替代方案：3D打印診斷筆。帕金森病的癥狀因人而異，但最常見的癥狀包括震顫、動作遲緩和僵硬。書寫是一個(gè)融合認(rèn)知、感知和精細(xì)運(yùn)動技能的過程，而這些技能都會受到帕金森病的影響。通過分析筆跡模式，用戶可以獲得診斷所需的重要信息和定量生物特征標(biāo)記。
近日，德克薩斯大學(xué)奧斯汀分校發(fā)布了一項(xiàng)極具吸引力的3D打印領(lǐng)域創(chuàng)新成果，該成果有望徹底改變下一代醫(yī)療設(shè)備和柔性電子產(chǎn)品。該校研究人員在美國國防部、美國國家科學(xué)基金會和羅伯特·A·韋爾奇基金會的資助下，開發(fā)了一種創(chuàng)新方法，其靈感源自骨骼和軟骨等天然材料的組合，能夠?qū)⒂步Y(jié)構(gòu)和軟結(jié)構(gòu)無縫整合到一個(gè)打印件中。這使得利用3D打印機(jī)打印出一個(gè)功能齊全的膝關(guān)節(jié)微型模型成為可能。
英國汽車制造商邁凱倫汽車（McLaren Automotive）與加州制造技術(shù)公司Divergent Technologies達(dá)成合作，為其最新高性能混動超跑邁凱倫W1開發(fā)一系列3D打印懸架部件。此次合作利用增材制造技術(shù)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)優(yōu)化的零部件，包括前上叉臂、空氣動力學(xué)造型下叉臂和前立柱，以滿足剛度、耐久性和空氣動力學(xué)性能的嚴(yán)苛要求。
新型CeraFila SUS316L不銹鋼長絲由日本第一陶瓷公司開發(fā)，它通過僅采用熱脫脂和燒結(jié)工作流程，減輕了精加工負(fù)擔(dān)，可以簡化擠壓式3D打印機(jī)用戶的內(nèi)部金屬零件生產(chǎn)。
當(dāng)擠出的線材冷卻過快并收縮時(shí)，就會出現(xiàn)問題。這會拉動前一層，產(chǎn)生張力。前一層又會拉動其下一層，如此反復(fù)，直至第一層。如果打印床的粘合力不足，第一層就會脫離打印床，導(dǎo)致翹曲。因此，在打印溫度過低、收縮率較高的聚合物上打印時(shí)，這個(gè)問題會更加嚴(yán)重。即使沒有觀察到翹曲，它也會在部件內(nèi)部（以及各層之間）產(chǎn)生張力和內(nèi)應(yīng)力，從而降低拉伸強(qiáng)度和抗沖擊性。
誰不曾夢想著踏入自己心目中的動漫或漫畫英雄的世界，與惡棍們戰(zhàn)斗，并慶祝史詩般的勝利？一款3D打印的電動摩托車，其設(shè)計(jì)靈感直接源于傳奇動漫《阿基拉》的美學(xué)，并令人聯(lián)想起金田章太郎那輛著名的摩托車，將這個(gè)夢想拉近到現(xiàn)實(shí)。這款獨(dú)特的車型由DAB Motors與Vita Veloce Team(VVT)合作設(shè)計(jì)，后者由哥倫比亞歌手J·巴爾文和設(shè)計(jì)師Mattias Gollin創(chuàng)立。這款摩托車的亮相是為了慶祝J·巴爾文的生日。
上周，梅賽德斯-AMG發(fā)布了CONCEPT AMG GT XX，這是一項(xiàng)技術(shù)計(jì)劃，讓人們一窺未來四門量產(chǎn)跑車。作為梅賽德斯-奔馳股份公司的子公司，梅賽德斯-AMG致力于生產(chǎn)高性能汽車，通常比普通梅賽德斯-奔馳車型具有更好的操控性和支撐性、更多的碳纖維以及更具運(yùn)動感的外觀。AMG總部位于德國阿法爾特巴赫市，該品牌的車型通常是梅賽德斯-奔馳每個(gè)級別中最昂貴、性能最高的車型。新款CONCEPT AMG GT XX項(xiàng)目下推出的汽車也不例外。該駕駛概念包含一系列技術(shù)創(chuàng)新，這些創(chuàng)新將基于高性能AMG電動架構(gòu)(AMG.EA)用于后續(xù)量產(chǎn)車型。
太空3D打印已不再是神話，我們深知這一點(diǎn)：在重力構(gòu)成明顯制約和障礙的嚴(yán)苛環(huán)境下，設(shè)計(jì)3D部件是可能的。許多項(xiàng)目已經(jīng)證明，在航天器上制造各種各樣的部件是可能的。此外，還有LASED（激光燒蝕燒結(jié)沉積）機(jī)器。這是一款緊湊型3D打印機(jī)，能夠生成納米顆粒、通過噴嘴沉積材料并燒結(jié)粉末。雖然這些功能已經(jīng)非常引人注目，但它還能在微重力環(huán)境下打印。迄今為止，它已在波音公司一架飛機(jī)上成功測試，打印出的拋物線弧線可在微重力環(huán)境下打印23至25秒。
如果我們能把水變成景觀會怎樣？比利時(shí)列日大學(xué)的物理學(xué)家與美國布朗大學(xué)合作，成功了。他們利用3D打印的毫米級脊柱，操控水面，創(chuàng)造出可編程的“液體景觀”。但這還不是全部。這些景觀允許粒子在其中移動。這一發(fā)現(xiàn)為微流體、微觀運(yùn)輸和分類，乃至對抗海洋污染開辟了新的視角。
